巴西正在酝酿中的电动汽车革命
纯电动或混合动力电动汽车将在未来数十年内引发全球能源和工业革命，对液体燃料造成沉重打击。巴西专家为这份报告征询了意见，但是基于植物的乙醇将生存并增长。
经济学家说，如果中国实现其电动汽车生产目标，今天的汽车工业将“在15年内被埋葬”。巴西国家经济和社会发展银行的古斯塔沃·多斯·桑托斯。
因此，乙醇燃料的生产（燃烧比汽油更清洁）的增长将不及桑托斯预测，巴西政府将在2020年之前将其压倒。
中国私营的汽车组装公司比亚迪最初是一家电池制造商，预计2010年将销售70万辆电动汽车，告诉记者，到2025年，年产量目标将增加到800万辆，其中一半用于出口。
此外，中国这些政府旨在将亚洲巨人转变成汽车超级大国，并补贴电动或混合动力汽车（电池和内燃机的组合）的销售。
这些新能源汽车的发展更加节能桑托斯指出，从一开始，燃油效率就比内燃机高，这被石油公司的巨大政治力量所阻碍。汽车行业本身正在抵制这种变化，因为这意味着一个世纪以来整个系统的不断丧失。
但是现在，气候变化的威胁正在引发能源和汽车革命。经济学家说，标记工业是“不可避免的”，这将对另外两个主要部门产生影响：电子和化学，更不用说城市规划了。
用汽油和柴油等石油产品提供燃料的车辆所排放的气体推动全球气候变化的温室效应。
9月17日在第63届国际汽车展上展出的众多电动汽车模型中都反映了一场技术竞赛。-27在德国法兰克福。
该展览会进一步证明了在其他地方的类似展览会上看到的趋势。几乎所有主要的汽车制造商现在都在生产某种类型的电动汽车。
富裕国家的政府慷慨地补贴了这些替代汽车的开发和销售。通用汽车公司因受到美国政府的救助而免于破产，希望其复苏的动力将是，这是一款可充电混合动力汽车，每升汽油可行驶98公里，并将在2010年推向销售高潮。
桑托斯在《》杂志六月/七月刊上发表的一篇文章中指出，中国正在缩小游戏的平衡，因为“它对石油行业或旧汽车行业没有既得利益”。
根据桑托斯的说法，如果中国以石油为基础，那么由于全球供应不足，就不可能实现为维持当前经济增长所必需的在中国公民中广泛拥有汽车的目标。
仍然很大且很昂贵的电池，即使短距离充电也需要很多小时才能充电，并且仍然是电动汽车的致命弱点，但要使电池保持高速运转只是一个问题。时间，汽车，手机和信息技术产业。桑托斯认为，电动汽车的未来“更多取决于政治问题，而不是技术因素。”除了钢铁行业和石油公司，美国，欧洲和美国的压力之外，他说，日本将试图阻止中国成为汽车超级大国。
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